大家好，关于巴伦支海手术刀很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于苏27巴伦支海手术刀的知识，希望对各位有所帮助！
冷战著名的“巴伦支海上空手术刀”事件，究竟是怎么回事？著名的巴伦支海手术刀事件是航空历史上一个非常厉害的事情，不得不
所以苏27在发现了P-3B之后，并没有太多的交流，再进行了例行的喊话之后，P-3B选择继续深入苏联领空，此时的苏27开始在空中对P-3B进行拦截任务。甚至直接向P-3B展示其挂载的大量空空导弹，最终P-3B看到苏27挂弹飞行之后，开始反方向飞行，苏联的苏27在监视其离开苏联海域之后，就开始返回基地。
但是苏联的苏27还没有走多长时间，P-3B就掉转航向继续向苏联凌空进行进犯，而苏27在收到了基地的警报之后，也掉头返回继续拦截。但是这次P-3B似乎是明白苏27不敢开火将其击落，所以行为更加大胆，而且拒绝听从劝告。这下子可是惹怒了苏27的飞行员，直接将飞机的飞到P-3B的机翼下方，快速掠过。用自己左侧的垂直尾翼在P-3B的1号引擎下方划了一个大口子，差点将P-3B的一号引擎开膛破肚。
苏联的苏27在尾翼受损之后，直接向基地开进，准备直接返回基地进行维修。但是P-3B的飞行员却吓出了一身冷汗。飞机更是下降了500多米的高度，差一点坠毁。受了重伤的P-3B不敢继续在苏联的领空逗留，直接掉转航向返回基地。
外号巴伦支海手术刀，影响三国空军发展，为什么苏-27是最强3代机呢？在以往，一说到战斗民族武器装备，很多人首先想到的就是AK-47突击步枪和RPG火箭筒这样的轻武器。然而战斗民族自己的军事专家似乎有不同意见，在他们看来，AK47纵然很厉害，但它谈不上改变时代，不过就是装备两大点而已。与之相比，苏-27战斗机不但装备数量大，它还影响了俄罗斯、中国以及印度三国的空军装备发展。堪称俄罗斯最强武器装备，再加上33年前，苏-27扬威巴伦支海的故事。
苏-27战斗机属于第三代战机，由苏联苏霍伊设计局开发研制，是标准的单座双发全天候战斗机，这款战机定位为国土防空、但在制空的同时，它还保留了极强的对地和对海攻击能力。也就是说，苏-27是一款战力强悍的多用途战机。
之所以将苏-27称之为“划时代战机”，是因为苏-27确定了苏联（俄罗斯）后几代战机的气动外形。在苏-27之前，无论是苏-24还是米格-23，它们的气动外形都是平直设计。并没有苏-27的翼身融合体技术，还有那个标志性的“长颈设计”。而苏-27的外观设计，甚至影响到了它的竞争对手米格-29的外观。以至于如今我们提到苏俄战斗机，脑海中只有苏-27的样子。
除了气动外观外，苏-27还奠定了苏俄战机多用途的定位。在苏-27之前，战斗机分为对地攻击机、截击机和制空战斗机。然而苏-27之后，战斗机直接就是多用途一种，苏-30是苏-27的后继型号，它就既可以制空还能完成对地和对海攻击。如今和苏-30同时代的美国F-15鹰战斗机，也开始推出对地攻击型号。这都是源于苏-27战斗机。
一款成功的战斗机，不仅能影响当下，也不仅能影响自身，最关键的是它要能影响一个时代。很明显苏-27做到了这点，虽然如今苏-27在俄罗斯和中国都已经退役，但“中国版苏-27”歼-11B依旧翱翔在南海等海域。发挥着作用，并且成为中国空军当下绝对主力机型存在。
巴伦支海上空手术刀事件的事件后续其实，辛巴尔上尉的行动对他自己危险性非常大。在空中，两架齐头并进的飞机之间，由于空中气流作用，其相对位置总是忽近忽远、始终在变化着。P-3B侦察机装有四台阿里逊型涡轮螺旋桨发动机，每台功率高达4 600马力，高速旋转的螺旋桨简直就是台断头机，刚才的动作稍有偏差，他的脑袋就会搬家。作为一名常年跟飞机打交道的飞行员，这类血腥的事故他肯定耳闻目染过。
塞尔维森机长驾驶着受损的飞机，一面发出求救信号，一面歪歪斜斜地狼狈离去，飞行高度一下掉了3 000多米。对这些机组人员来说，他们从来没有过在如此之短的时间内掉了如此大的高度，扑面而来的海面看上去是如此之近，他们感到了死神已经伸出的手臂……
仿佛神佑，奇迹发生了1分钟后飞机终于改平了，两架挪威的F—16A战斗机也出现了，它们护卫着这架受伤的侦察机，返回了挪威最近的一处空军基地巴纳克。
在这次事件中，西方认为苏联飞行员作风强悍、技术精湛。在空中，苏联飞行员驾驶着高速的喷气式战斗机给P-3B开了一刀，表明了他对机身坚固，性能超卓的苏-27的无比信任，也向世人证明了苏联飞行员的飞行技术和战斗意志，这样的结局是令P-3B驾驶员所料想不到的。
而苏联方面的说法并不像西方媒体报道的那样——辛巴尔上尉恼羞成怒之下故意凭借“高超的操控技术”和“对 Su-27 性能的自信”，用垂尾将对方发动机短舱割开并导致停车——事实上这只是一起由于苏联飞行员估算不足而导致的空中碰撞事故而已，当时的媒体过于添油加醋了。
这架“红色 36”号 Su-27P 也并非全身而退——回到基地后留下了右垂尾顶端破损的照片。为了避免国际舆论谴责，“红色 36”号回到基地后马上把战术编号的“6”刷成“8”，摇身一变成为“红色 38”号；而这次玩过头的辛巴尔上尉也不得不接受停飞处分，没过多久后被调往位于克拉斯诺达尔省（Krasnodar Region）的 562 联队，直到 90 年代末因飞行事故殉职。
“红色 36”号是一架初期生产型的 Su-27，生产序列号 36911016816（批次 16-16）。尾巴和现在看到的标准型有些不一样（比较类似于 Su-33）。工厂标准 3 色空优迷彩，绿鼻子绿尾巴绿 *** ，除了战术编号红色“36”、苏霍伊设计局标志和 6 颗红星（外围为切边状）外，没有任何特殊标记。碰撞后的“红色 36”回到基地进行紧急修理时，顺便把“36”刷成了“38”，并被雪藏起来。苏联 *** 便得以在外交上否认“红色 36”这架飞机的存在。
之后很长一段时间“红色 38”号都被封存，直到 1999 年被重新拖了出来。此时的俄罗斯已不再是从前的苏联，941 联队的官兵们事实上一直为老兵“红色 38”自豪，因为它代表了 941 联队的好斗精神和光荣历史。他们先把初期 Su-27 垂尾上才有的配重杆拆除，然后给它加上了 941 联队的标志性队徽——海象+山形纹俄罗斯三色旗，甚至还在左机身座舱盖下加上了一架小小的 P-3“猎户座”巡逻机，以代表它的“辉煌”战绩。2001 年 9 月 941 联队和 470 联队合并后，这架侧卫又获得了新的编号——“红色 33”。但因机体老化，目前处于无法飞行的半废弃状态。
当年在巴伦支海上空做出“空中手术刀”机动的那个苏联飞行员现在怎么样了？冷战期间北约频繁地侦察该区域的潜艇活动，给了 941 联队相当多的练兵机会。1987 年 9 月 13 日那天，“巴伦支海手术刀”的飞行员是瓦西里・辛巴尔（Vasiliy Tsymbal）高级上尉，这位上尉同志生性顽劣，在这之前早就“劣迹斑斑”了。有一次为了驱逐一艘挪威间谍船，辛巴尔和他的战友一边超低空飞行，一边把飞机内的废油全部洒在船上——所有挪威船员都洗了个“航空煤油淋浴”（零下好几十度，想想都头皮发麻……）。
“巴伦支海手术刀”。其实并不像很多媒体报道的那样——辛巴尔上尉恼羞成怒之下故意凭借“高超的操控技术”和“对 Su-27 性能的自信”，用垂尾将对方发动机短舱割开并导致停车——事实上这只是一起由于苏联飞行员估算不足而导致的空中碰撞事故而已，当时的媒体过于添油加醋了。
而且这架“红色 36”号 Su-27P 也并非全身而退——回到基地后留下了右垂尾顶端破损的照片。为了避免国际舆论谴责，“红色 36”号回到基地后马上把战术编号的“6”刷成“8”，摇身一变成为“红色 38”号；而这次玩过头的辛巴尔大尉也不得不接受停飞处分，没过多久后被调往位于克拉斯诺达尔省（Krasnodar Region）的 562 联队，直到 90 年代末因尾翼气流偏转导致失事而殉职。
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